El micromotor hidráulico de alta velocidad BMM se usa ampliamente en diversas maquinarias de construcción, maquinaria agrícola, transporte, fabricación de máquinas y otros departamentos, como prensas hidráulicas, transportadores, manipuladores, máquinas de moldeo por inyección, cosechadoras, alicates para tubos, manipuladores, grúas elevadoras y otros equipos mecánicos.
Rasgos característicos:
Estructura compacta, peso ligero, alta eficiencia, alta velocidad
El sello del eje tiene alta presión y se puede utilizar en serie o en paralelo.
Diseño de estructura avanzada, alta densidad de potencia.
Para que los motores hidráulicos orbitales BM1, BM2, BM3, BM4, BM5, BM6, BM7, BM8, BM9, BMM funcionen en las mejores condiciones, recomendamos:
Temperatura del aceite: temperatura normal del aceite de trabajo 20 ℃ -60 ℃, temperatura máxima de funcionamiento del sistema 90 ℃ (no más de una hora)
Limpieza del filtro y del aceite: la precisión de filtración del filtro es de 10 a 30 micrones, lo mejor es instalar un bloque magnético en el fondo del tanque para evitar que entren partículas metálicas en el sistema. El nivel de contaminación sólida y de aceite de trabajo no debe ser superior a 19/16.
Viscosidad del aceite: la viscosidad cinemática es de 42-74 mm²/s cuando la temperatura es de 40 ℃. El aceite hidráulico se puede seleccionar según el trabajo real y la temperatura ambiente.
Los motores se pueden utilizar en conexión en serie o en paralelo, cuando la presión del puerto de retorno de aceite es superior a 10 MPa (la velocidad de rotación es inferior a 200 rpm), el alivio de presión se debe realizar con el puerto de fuga, lo mejor es conectar el puerto de fuga directamente con el tanque.
El eje de salida de los motores de las series BM5, BM6, BM7, BM8 y BM10 puede soportar cargas axiales y radiales mayores.
La condición operativa óptima del motor será de 1/3 a 2/3 de la condición operativa nominal.
Para prolongar la vida útil del motor, cárguelo durante una hora al 30 % de la presión nominal. En cualquier caso, asegúrese de que el motor esté lleno de aceite antes de cargarlo.
